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风阻系数 在汽车参数中到底有多重要

?? 公众号:众泰T600西昌华逸4S店???? 信息来源:时间:2019-09-26 17:16:08

买车的时候,无论是在汽车参数里还是在销售员口中,我们总是会听到风阻系数这个词,听名字也知道,风阻系数就是汽车在行驶时的对风阻力,数值越低,风阻就越小,但是风阻系数对车到底有多大的影响,今天我们就好好聊一聊风阻系数。

风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。

这就是风阻系数的公式,非常复杂看不懂是不是!简单来说,当车辆在80km/h的速度行驶,就要有60%的动力输出用来克服风阻。当车辆速度超过200km/h,就要有超过85%的动力输出是用于克服空气阻力。风阻下降10%,则油耗可节省约7%左右。风阻系数可以直接影响油耗,而且影响力极大。但是汽车想要降低哪怕0.01的风阻系数都是十分困难的。

科学家曾做过一个测试,水滴从空中滴落,会形成一个带球面的圆锥形状,风阻系数仅为0.05,设计师从中受到启发,1921年就诞生了这款“泪滴车”,风阻系数仅为0.27,但是由于外观原因,该车并未流行起来。

目前市场上主流SUV的风阻系数都在0.34 ,家用轿车风阻系数都在0.3 。而不久前上市的众泰Z560的风阻系数竟然达到了0.29,它是如何做到的呢?

风阻的大小主要取决于车身的造型,比如发动机舱进气口、底盘平整度、车身表面线条等。一项实验数据显示,正常行驶的车辆35%-40%的空气会从车身上面流过,10%-15%从车身底部流过,25%会从车身侧面流过。这样看来,车身上面占了气流的很大比重。汽车的上面轮廓线不仅决定了整体造型,更在空气动力学上起到了决定性作用。

从侧面来看z560的整体线条,车头微微下沉,尾部略微上扬,A柱挡风玻璃与前引擎盖形成尽量大的倾角,气流通过A柱后经过平滑的车顶,鲨鱼鳍天线形成分流,平缓流过C柱。车身整体线条流畅平缓,可以减少与空气的摩擦,降低风阻系数。


发动机工作时需要一定量的空气,这就要求有很多气流进入发动机舱,但过多的气流又会加大整车阻力,因此进气格栅的设计不容马虎。

从正面来看,z560采用了横贯式进气格栅的设计,内网的孔格大小以及角度都经过精密的计算,在保证高效进入足够量的空气的同时,还可以保证不增大风阻系数。

由于汽车底盘的零件高低不齐,会产生大量的空气阻力,为了减少阻力,需要保证汽车零件保持在同一水平线上。但是底盘零件繁多,调节测试非常费时。众泰工程师在保证底盘调校效果范围内,缩短零件间的高度差,经过不断的测试调整,保证底盘的平整,降低风阻系数。

作为一款售价在7.58-11.48万的B级车,完全可以像主流家用轿车一样保持风阻系数在0.3左右,但是为了将风阻降低0.01,众泰的工程师们耗费大量的时间反复测试,修改设计图,为的就是在力所能及的范围内给你最好的产品。造更好的车,是众泰人孜孜不倦的追求!

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